Så fungerar turbons kraft

Turboladdaren tvingar in luft i motorcylindern med tryck. Den har två impellrar i slutet av den gemensamma axeln. Det första som sker är att turbinendelens impeller (den så kallade ”heta” delen) börjar rotera eftersom den påverkas av energin från avgaserna som når den. Därifrån börjar den gemensamma axeln att snurra, och rörelsen fortsätter till den ”kalla” impellern som tillhör kompressorn i andra änden. Impellern som roterar i hög hastighet börjar suga in luften som omger den, som pressas in via tryck via luftrören till motorcylindrarna. På grund av detta tar sig en större andel luft-/bränsleblandning in i cylindrarna än vad som normalt skapas av kolvens rörelse. Övertrycket påverkar motorcylindrarna, och detta ger extra kraft åt turbinen. 

Varför behöver jag turbons extra kraft?

• ökad effekt
  
• bränsleekonomi
  
• miljövänlig körning
  

Det ökade trycket från turbon ökar motorns kraft, utan att kräva någon större volym eller hög rpm. Tack vare det tryck som skapas av turboladdaren behöver man inte köpa en bil med stor motor för att uppnå hög effekt. Att köra med en liten motor är i sin tur mer bränsleeffektivt och därför mer miljövänligt. 

Vilka delar består en turbo av

Wastegate

Tryckregulatorer - bypass och wastegate – spelar en viktig roll i att kontrollera trycket. Deras uppgift är att se till att lufttrycket är optimalt och inte överstiger det maximalt tillåtna. För att se till att avgaserna inte skapar högre varvtal än vad som är nödvändigt och inte skapar för högt tryck släpper den wastegate som installeras på den varma delen av turbinen ut överskottet från avgaserna. 

Bypass och blow-off 

En annan faktor är att kompressorimpellern inte stannar omedelbart när gaspedalen släpps, utan den fortsätter passivt att pumpa in luft ytterligare en stund. Strypventilen blockerar luften och förhindrar den att ta sig in i motorn. Det resulterar i att extra övertryck stannar kvar mellan insugsgrenröret och kompressorns kalla del. För att den inte ska ta sig tillbaka till kompressorimpellern (vilket riskerar att förstöra den), släpper ventilen ut överskottsluften. En annan typ av ventil, som kallas för bypass, leder oanvänd överskottsluft tillbaka till turbinens inlopp. 

Styrenheter

De flesta moderna bilar med turbo är utrustade med styrenheter. De fastställer och upprätthåller förutsättningarna för optimalt tryck samt kontrollerar turbinens geometri när det gäller turboladdare med variabel geometri.